1
00:00:01,390 --> 00:00:07,210
உலகம் முழுவதும், பெரிய வனப்பகுதி
இரயில் பாதைகள் நினைத்தால் எல்லைகளைத் திறக்கும்

2
00:00:07,210 --> 00:00:08,750
அடைய இயலாது.

3
00:00:10,150 --> 00:00:12,170
கடினமான நிலப்பரப்பில் பயணிக்கிறது.

4
00:00:12,430 --> 00:00:13,930
இதுவே இப்போது என் வேடிக்கை.

5
00:00:14,970 --> 00:00:17,470
இயற்கையின் தனித்துவமான சவால்களை சமாளித்தல்.

6
00:00:17,730 --> 00:00:20,410
நாம் பனி 24 -7 அழிக்க வேண்டும்.

7
00:00:20,950 --> 00:00:23,430
மற்றும் புதுமையான தீர்வுகள் தேவை.

8
00:00:23,730 --> 00:00:26,030
எங்களுக்கு உதவ யானைகள் இருக்க வேண்டும்.

9
00:00:26,280 --> 00:00:29,000
முடியாததை சாத்தியமாக்குகிறார்கள்.

10
00:00:29,420 --> 00:00:33,980
இன்றைக்கு யாராவது ரயில் கட்ட சொன்னால்
இந்த மலைகள் வழியாக, நீங்கள் நினைப்பீர்கள்

11
00:00:33,980 --> 00:00:34,819
அவர்கள் பைத்தியம்.

12
00:00:34,820 --> 00:00:35,820
ஆனால் இது நடந்தது.

13
00:00:36,100 --> 00:00:40,660
உலகின் காட்டு நீர் முதல் அதன் வரை
வலிமையான மலைகள்,

14
00:00:41,480 --> 00:00:44,340
அவர்களைக் கைப்பற்றுவதற்காக இரயில் பாதைகள் புறப்பட்டன
அனைத்து.

15
00:00:44,600 --> 00:00:46,720
என்ன ஒரு பொறியியல் சாதனை.

16
00:00:47,020 --> 00:00:48,040
முற்றிலும் ஆச்சரியமாக இருக்கிறது.

17
00:00:48,920 --> 00:00:54,080
துணிச்சலான பொறியாளர்களால் இயக்கப்படுகிறது யாருக்கு இல்லை
தடை மிகவும் பெரியது.

18
00:00:55,949 --> 00:00:58,410
இந்த கட்டமைப்பை நான் உண்மையிலேயே விரும்புகிறேன்.

19
00:00:58,730 --> 00:00:59,790
அது பிரமாதம்.

20
00:01:12,950 --> 00:01:18,650
கலிபோர்னியா வனப்பகுதியில் ஆழமான,
பொறியாளர் டான் டிக்ரெல் சவாரி செய்கிறார்

21
00:01:18,650 --> 00:01:20,490
சிறப்பாக மாற்றியமைக்கப்பட்ட டிரக்கில் ஏறுங்கள்.

22
00:01:23,980 --> 00:01:29,200
ஒரு முறை எனப் பெயரிடப்பட்ட ஒரு வழியைப் பின்பற்றுகிறது
உண்மையிலேயே கண்டுபிடிக்க முடியாத இரயில் பாதை

23
00:01:29,200 --> 00:01:31,140
பொறியியலின் அசாதாரண சாதனை.

24
00:01:32,440 --> 00:01:37,260
இப்போது நாங்கள் 85 மைல்களுக்கு வெளியே இருக்கிறோம்
சான் டியாகோ, மற்றும் வெளியில் நிலப்பரப்பு உள்ளது

25
00:01:37,260 --> 00:01:38,260
அது போல் காட்டு.

26
00:01:38,400 --> 00:01:42,120
ஆனால் இன்று காலை நாம் எங்கே போகிறோம்
இந்த கடினமான பயணத்திற்கு மதிப்புள்ளது.

27
00:01:44,640 --> 00:01:48,520
1906 இல், சான் டியாகோ தொழிலதிபர் ஜான் டி.

28
00:01:48,760 --> 00:01:53,440
ஸ்ப்ரெக்கெல்ஸ் அதை மீற முடியும் என்று முடிவு செய்தார்
முரண்பாடுகள். மற்றும் மாற்றுவதற்கு ஒரு இரயில் பாதையை உருவாக்கவும்

29
00:01:53,440 --> 00:01:54,440
நகரத்தின் அதிர்ஷ்டம்.

30
00:01:56,580 --> 00:02:00,760
கடற்கரையிலிருந்து நகரம் வரை நீண்டுள்ளது
தென்கிழக்கு கலிபோர்னியாவில் எல் சென்ட்ரோ,

31
00:02:01,040 --> 00:02:04,760
அது கரடுமுரடான குறுக்கே 148 மைல்கள் பரவியிருக்கும்
நிலப்பரப்பு.

32
00:02:07,320 --> 00:02:11,380
இங்கே நிலைமைகள் தீவிரமானவை,
வெப்பநிலை 100க்கு மேல் இருக்கும்

33
00:02:11,380 --> 00:02:13,080
ஃபாரன்ஹீட் முதல் உறைபனிக்குக் கீழே.

34
00:02:13,420 --> 00:02:17,220
நிலச்சரிவு, நிலநடுக்கம், வெள்ளம்,
பட்டியல் நீண்டு கொண்டே செல்கிறது.

35
00:02:19,120 --> 00:02:23,540
இந்த நம்பமுடியாத இயற்கை என்று பலர் நினைத்தார்கள்
சவால்கள் பொறியாளர்களை தோற்கடிக்கும்.

36
00:02:25,260 --> 00:02:30,500
டான் மற்றும் பராமரிப்புக்காகவும் கூட
ஒரு நவீன உயர் ரயில் டிரக்கில் பணியாளர்கள், அது

37
00:02:30,500 --> 00:02:34,340
இது எப்படி என்பதை அறிய அதிக நேரம் எடுக்காது
சாத்தியமற்ற இரயில் பாதை அதன் சம்பாதித்தது

38
00:02:34,340 --> 00:02:35,340
புகழ்.

39
00:02:40,140 --> 00:02:45,440
உங்களுக்கு முன்னால் என் வழியில் வேலை செய்து உழைக்கிறேன்
உங்கள் வழி திரும்பும். சரி, புரிகிறது.

40
00:02:47,420 --> 00:02:48,620
எத்தனை முறை இதைச் செய்ய வேண்டும்?

41
00:02:48,960 --> 00:02:49,960
காற்றைப் பொறுத்தது.

42
00:02:50,340 --> 00:02:51,340
ஆம்.

43
00:02:51,460 --> 00:02:55,080
பல சமயங்களில் அது இங்கே வந்து விடும்
அங்கிருந்து வரும் வழி முழுவதும் நிறைந்திருக்கும்

44
00:02:55,080 --> 00:02:56,080
மற்றொரு முடிவு.

45
00:02:56,600 --> 00:03:00,900
நாம் வெளியில் வெகு தொலைவில் இல்லை என்பதே உண்மை
நாகரிகம் மற்றும் நாம் ஏற்கனவே இருக்கிறோம்

46
00:03:00,900 --> 00:03:05,620
தண்டவாளத்தின் குப்பைகளை அகற்றுவது a
எப்படி என்பதற்கான நல்ல அறிகுறி

47
00:03:05,620 --> 00:03:07,340
விஷயங்கள் இங்கே சரியாகப் போகும்
விரைவாக.

48
00:03:11,630 --> 00:03:15,930
ஆனால் மணல் அள்ளுவது ஆரம்பம் மட்டுமே
அசல் எதிர்கொள்ளும் சவால்கள்

49
00:03:15,930 --> 00:03:17,810
இந்த பாலைவன இரயில் பாதையின் பொறியாளர்கள்.

50
00:03:20,730 --> 00:03:25,930
அஞ்சா வழியாக பாதை உயரும்போது
Borrego Desert State Park, இது எரிந்தது

51
00:03:25,930 --> 00:03:28,210
நிலப்பரப்பு இன்னும் அதிகமான பிரச்சனைகளை அளிக்கிறது.

52
00:03:30,030 --> 00:03:35,130
இது எப்போதும் இங்கே ஒரு பெரிய பிரச்சனை
விழும் பாறைகள், பாறை சரிவுகள், நிலச்சரிவுகள்.

53
00:03:35,310 --> 00:03:38,930
நிறைய நிலையற்ற தன்மை உள்ளது. அது
வரிசையை வைத்திருப்பது எப்போதும் ஒரு சவால்

54
00:03:40,940 --> 00:03:46,340
சாத்தியமற்றது என்ற வார்த்தையை நீங்கள் தூக்கி எறிகிறீர்கள்,
ஆனால் நீங்கள் இதில் எழுந்தவுடன்

55
00:03:46,340 --> 00:03:53,100
மற்றும் எவ்வளவு செங்குத்தான மற்றும் பாறை மற்றும் பார்க்க
திறம்பட அதை அந்நிய

56
00:03:53,100 --> 00:03:54,640
அது உண்மையில் சாத்தியமற்றது.

57
00:03:54,960 --> 00:03:55,960
அது இங்கே உள்ளது என்பது உண்மை, இருப்பினும்,

58
00:03:57,300 --> 00:03:58,840
யாரோ செய்து முடித்தார்கள் என்று அர்த்தம்.

59
00:04:03,240 --> 00:04:08,300
அதன் 12 வருட கட்டுமானத்தின் போது...
சாத்தியமற்ற இரயில் பாதையின் மிகப்பெரிய தடை

60
00:04:08,300 --> 00:04:10,940
11 மைல் நீளமுள்ள கரிசோ பள்ளத்தாக்கு இருந்தது.

61
00:04:12,120 --> 00:04:14,280
எங்களுக்கான வரியின் முடிவை நாங்கள் அடைந்தோம்
டிரக்.

62
00:04:16,000 --> 00:04:19,279
இன்னும் அழியாத ஒரு கொடூரமான சூழல்
இன்று அழிவு.

63
00:04:19,600 --> 00:04:24,520
நம் வழியில் ஒரு பெரிய தடை இருக்கிறது.
இந்த நிலச்சரிவு நாம் போராட வேண்டும்

64
00:04:24,520 --> 00:04:28,400
மேல், சுரங்கப்பாதை வழியாக வலம், மற்றும்
நாம் எங்கு செல்ல மறுபுறம் வெளிப்படும்

65
00:04:28,400 --> 00:04:29,400
செல்ல வேண்டும்.

66
00:04:31,240 --> 00:04:32,880
சரி, இது இப்போது என்னுடைய வேடிக்கை.

67
00:04:35,600 --> 00:04:40,760
இந்த மன்னிக்காத முகத்தில்
நிலப்பரப்பு, இரயில் பாதையின் அசல்

68
00:04:40,760 --> 00:04:42,360
எளிதாக விட்டுக் கொடுத்திருக்கலாம்.

69
00:04:42,760 --> 00:04:47,320
ஆனால் அவர்களுக்கு ஒரு பெரிய தீர்வு இருந்தது
இயற்கையை அடிபணியச் செய்யுங்கள்.

70
00:04:50,660 --> 00:04:51,380
இது

71
00:04:51,380 --> 00:04:59,060
உள்ளது

72
00:04:59,060 --> 00:05:00,420
கோட் கேன்யன் ட்ரெஸ்டில்.

73
00:05:04,040 --> 00:05:06,820
சரியான மூச்சடைக்கக்கூடிய பொறியியல்
அற்புதம்.

74
00:05:07,080 --> 00:05:09,100
இந்த கட்டமைப்பை நான் உண்மையிலேயே விரும்புகிறேன்.

75
00:05:09,320 --> 00:05:10,320
அது அழகு.

76
00:05:10,360 --> 00:05:11,520
அது கம்பீரம்.

77
00:05:11,920 --> 00:05:13,160
அது பிரமாதம்.

78
00:05:17,960 --> 00:05:24,620
180 அடி உயரம் மற்றும் அதற்கு மேல் பரவியுள்ளது
650 அடி, ஆடு பள்ளத்தாக்கு

79
00:05:24,620 --> 00:05:29,060
Trestle பரவலாகக் கருதப்படுகிறது
உலகின் மிகப் பெரிய வளைந்த மரக் கட்டை.

80
00:05:30,539 --> 00:05:35,960
நம்பமுடியாத அளவிற்கு, இது வெறும் மேல் கட்டப்பட்டது
100 நாட்கள், இன்னொன்றைத் தொடர்ந்து

81
00:05:35,960 --> 00:05:38,300
இம்பாசிபிள் ரெயில்ரோட்டின் இயற்கை பேரழிவுகள்.

82
00:05:40,060 --> 00:05:44,360
அதன் கட்டுமானத்திற்கு முன், ஒரு
கோட் கேன்யன் வழியாக ரயில் பாதை ஒரு வழியாக

83
00:05:44,360 --> 00:05:46,920
ஆபத்தான கட்டை மற்றும் அருகிலுள்ள வழியாக
சுரங்கப்பாதை.

84
00:05:47,600 --> 00:05:51,400
ஆனால் இந்த பாதை, சுரங்கப்பாதை 15 என்று அழைக்கப்படுகிறது.
நீடிக்கவில்லை.

85
00:05:52,750 --> 00:05:57,650
சற்று முன்னால், நாம் சுரங்கப்பாதை 15 ஐக் காணலாம். எப்போது a
பெரிய நிலச்சரிவு உடைந்தது, அது

86
00:05:57,650 --> 00:06:01,810
பகுதியின் உட்புறம் சரிந்தது
சுரங்கப்பாதை, ஆனால் நுழைவாயிலையும் அகற்றியது

87
00:06:01,810 --> 00:06:05,310
தானே, அதை மலையின் கீழே சறுக்கி,
சரிசெய்ய முடியாத சேதத்தை ஏற்படுத்துகிறது.

88
00:06:07,550 --> 00:06:11,590
சுரங்கப்பாதை 15 ஐ மூடுவது சாத்தியமானது
திட்டத்திற்கு ஆபத்தானது.

89
00:06:12,010 --> 00:06:17,050
ஆனால் ஏற்கனவே நிறைய பணம் முதலீடு செய்யப்பட்டுள்ளது
அதன் வெற்றியில், ஒரு துணிச்சலான முடிவு

90
00:06:17,050 --> 00:06:18,050
செய்யப்பட்டது.

91
00:06:18,070 --> 00:06:20,710
லைனை மீண்டும் திறக்க பாலம் ஆடு கனியன்.

92
00:06:22,350 --> 00:06:26,910
ஆனால் இங்கு கட்ட, பொறியாளர்கள் இருந்தனர்
பொருட்களை கொண்டு செல்வதில் சவால்

93
00:06:26,910 --> 00:06:28,350
தொலைதூர, பாறைகள் நிறைந்த இடம்.

94
00:06:29,250 --> 00:06:33,570
கனமான எதுவும் நடைமுறைக்கு மாறானது, எனவே
அவர்கள் மரத்தைத் தேர்ந்தெடுத்தனர்.

95
00:06:35,670 --> 00:06:38,170
இது ஒரு சரியான இலகுரக தீர்வு.

96
00:06:38,470 --> 00:06:44,150
ஆனால் பாலைவன வெப்பநிலையை எட்டுகிறது
120 டிகிரி ஃபாரன்ஹீட், எந்த கடக்கும்

97
00:06:44,150 --> 00:06:47,390
ரயில் மற்றொரு சிக்கலைத் தூண்டலாம்
தீ.

98
00:06:49,960 --> 00:06:52,280
இப்போது, பொறியாளர்கள் மிகவும் வந்தனர்
புதுமையான தீர்வு.

99
00:06:52,660 --> 00:06:56,540
மேலே, ஒரு தண்ணீர் தொட்டி உள்ளது. மற்றும் நீங்கள்
கீழே வரும் குழாய் மற்றும் பார்க்க முடியும்

100
00:06:56,540 --> 00:07:00,480
தொடர் வால்வுகள் மற்றும் குழல்களை இணைக்கிறது
கீழ் பல்வேறு நிலைகளில்

101
00:07:00,480 --> 00:07:01,480
மூடுபனி.

102
00:07:03,820 --> 00:07:08,220
ஒரு பராமரிப்பாளரால் கைமுறையாக இயக்கப்படுகிறது
பள்ளத்தாக்கில் நிலைநிறுத்தப்பட்ட, ஈர்ப்பு

103
00:07:08,220 --> 00:07:12,520
தெளிப்பான் அமைப்பு செயல்படுத்தப்படும்
ஒரு ரயில் ஆட்டைக் கடப்பதற்கு முன்

104
00:07:12,520 --> 00:07:13,520
மூடுபனி.

105
00:07:16,400 --> 00:07:19,060
எனவே பழமையின் எச்சங்களை இங்கு காணலாம்
தெளிப்பான் அமைப்பு.

106
00:07:19,440 --> 00:07:24,200
தொட்டியில் சேமிக்கப்படும் நீர் புவியீர்ப்பு ஆற்றலுடையது
குழாய்கள் வழியாக கீழே, நீங்கள் பார்க்க முடியும்

107
00:07:24,200 --> 00:07:26,540
எனக்கு பின்னால் எல்லா வழிகளிலும் நீண்டுள்ளது
மூடுபனி.

108
00:07:27,140 --> 00:07:31,600
பராமரிப்பாளர் மாஸ்டர் திறக்கும் போது
வால்வு, தண்ணீர் மூலம் விநியோகிக்கப்படுகிறது

109
00:07:31,600 --> 00:07:36,020
வால்வுகள் மற்றும் ஸ்ப்ரிங்க்லர் ஹெட்ஸ் ஈரமாக்கும்
முழு கட்டமைப்பு, தடுக்கும் a

110
00:07:36,020 --> 00:07:38,220
பேரழிவு தீ. இது புத்திசாலித்தனம்.

111
00:07:40,820 --> 00:07:45,800
ஆனால் ரயில்களை கொண்டு செல்ல வேண்டும் என்ற கோரிக்கைகள்
நீளம் முழுவதும் 80 டன்களுக்கு மேல் எடை கொண்டது

112
00:07:45,800 --> 00:07:47,920
மர ட்ரெஸ்டில் அதிக சவால்களை ஏற்படுத்தியது.

113
00:07:48,160 --> 00:07:49,400
கட்டுமானப் பணிக்கு வந்தபோது,

114
00:07:51,400 --> 00:07:54,540
ட்ரெஸ்டில் மரங்களை ஒன்றாக ஆணியடித்தல்
வெறுமனே ஒரு விருப்பமாக இல்லை.

115
00:07:57,540 --> 00:07:59,580
ஒரு ரயில் மேலே செல்வதாக கற்பனை செய்து பாருங்கள்.

116
00:07:59,880 --> 00:08:03,460
ரயிலின் எடை, அதிக சுமை,
குறிப்பிடத்தக்க அளவு ஏற்படுத்தும்

117
00:08:03,460 --> 00:08:07,480
அதிர்வு. மர அமைப்பு இருந்தால்
ஒன்றாக ஆணி, அது மிகவும் இருக்கும்

118
00:08:07,480 --> 00:08:12,240
திடமான, இறுதியில் தன்னைத்தானே குலுக்கிக் கொள்கிறது
மற்றும் நகங்களை முழுவதுமாக அகற்றுவது.

119
00:08:14,210 --> 00:08:20,490
அதற்கு பதிலாக, பொறியாளர்கள் 30 மைல் மதிப்புள்ள போல்ட் செய்தனர்
மரக்கட்டை ஒன்று சேர்ந்து, அரையை உருவாக்குகிறது

120
00:08:20,490 --> 00:08:24,790
எதையும் அனுமதிக்கும் திடமான அமைப்பு
அதிர்வுகள் பாதுகாப்பாக கடந்து செல்லும்

121
00:08:24,790 --> 00:08:26,270
மற்றும் கீழே தரையில்.

122
00:08:28,550 --> 00:08:33,470
இது ஒரு சிறிய விஷயமாகத் தோன்றலாம், ஆனால்
போல்ட் செய்யப்பட்ட அம்சங்களைப் பயன்படுத்துவது ஒரு பெரிய காரணம்

123
00:08:33,470 --> 00:08:35,110
இந்த அமைப்பு இன்றும் உள்ளது.

124
00:08:36,789 --> 00:08:39,950
கோட் கேன்யன் இங்கு தெற்கில் நடுங்குகிறது
கலிபோர்னியா.

125
00:08:40,400 --> 00:08:44,840
பயணிகள் மற்றும் சரக்குகளை பாதுகாப்பாக செல்ல அனுமதித்தது
பல தசாப்தங்களாக Carrizo பள்ளத்தாக்கு கடந்து.

126
00:08:49,560 --> 00:08:55,060
ஒரு தீவிர வனாந்தரத்தில், இது
பொறியியல் அற்புதம் சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி விளையாடியது

127
00:08:55,060 --> 00:08:56,980
இந்த லட்சிய வரியை திறந்து வைத்திருத்தல்.

128
00:09:00,340 --> 00:09:05,880
இயற்கை அதன் மீது வீசக்கூடிய அனைத்தையும் அது தப்பிப்பிழைத்தது
2008 வரை, வரியின் இந்த பகுதி

129
00:09:05,880 --> 00:09:06,940
இறுதியாக மூடப்பட்டது.

130
00:09:07,790 --> 00:09:10,190
ஆனால் தற்போது மீண்டும் திறக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.

131
00:09:10,490 --> 00:09:14,610
இன்றும் இது மீண்டும் ஒருமுறை என்ற நம்பிக்கை நீடிக்கிறது
ரயில் பாதை ஒரு வழியாக சரக்குகளை கொண்டு செல்ல முடியும்

132
00:09:14,610 --> 00:09:18,170
மன்னிக்க முடியாத நிலப்பரப்பு, புதிய வாழ்க்கையை அளிக்கிறது
சாத்தியமற்ற ரயில்வேக்கு.

133
00:09:18,850 --> 00:09:23,430
அந்தத் திட்டங்கள் வெற்றியடைகிறதோ இல்லையோ, தி
கோட் கேன்யன் ட்ரெஸ்டில் ஒரு நினைவுச்சின்னமாக உள்ளது

134
00:09:23,430 --> 00:09:26,270
மனித முயற்சி, முயற்சி, மற்றும்
பொறியியல்.

135
00:09:33,420 --> 00:09:37,640
ஆனால் மற்ற ரயில்வே சவால்கள் தேவை
முற்றிலும் மாறுபட்ட தீர்வுகள்.

136
00:09:38,880 --> 00:09:42,720
உலகின் தொலைதூர பகுதியில் எங்கே
கிட்டத்தட்ட எதுவும் பிழைக்கவில்லை

137
00:09:43,600 --> 00:09:47,260
a இன் உச்சிக்கு ஒரு இரயில் பாதையைப் பெறுதல்
மலை உயரமான வரிசையாக இருக்கலாம்.

138
00:10:06,730 --> 00:10:11,170
பல வனப்பகுதி இரயில் பாதைகள் நன்றாக கடக்கின்றன
தட்டையான நிலப்பரப்பின் தூரம்.

139
00:10:11,690 --> 00:10:15,830
ஆனால் அவர்கள் மேலே செல்ல வேண்டும் போது, அது ஒரு
சவால்களின் புதிய உலகம்.

140
00:10:17,090 --> 00:10:22,530
கிட்டத்தட்ட 10,000 அடி உயரத்தில், செங்குத்தான ஏறுகிறது
பெர்னீஸ் சுத்த பாறைகள்

141
00:10:22,530 --> 00:10:26,310
சுவிஸ் ஆல்ப்ஸில் உள்ள ஹைலேண்ட்ஸ் மட்டுமே
மலையேறுபவர்களுக்கு அணுகக்கூடியது.

142
00:10:29,490 --> 00:10:34,310
நீங்கள் இந்த உயரத்தை மட்டுமே பார்க்க வேண்டும்
அது ஏன் இருக்கலாம் என்று பாராட்ட வனப்பகுதி

143
00:10:34,310 --> 00:10:35,930
இரயில் பாதை அமைக்க கடைசி இடம்.

144
00:10:38,000 --> 00:10:43,500
ஆனால் 19 ஆம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதியில், ஒன்று
துணிச்சலான ரயில் பொறியாளர் மட்டும் எடுக்கவில்லை

145
00:10:43,500 --> 00:10:48,440
மன்னிக்க முடியாத நிலப்பரப்பு, அவர் கட்டத் தேர்ந்தெடுத்தார்
இரயில் பாதை அதன் மூன்று வழியாக

146
00:10:48,440 --> 00:10:50,280
தீவிர மற்றும் சின்னமான மலைகள்.

147
00:10:56,200 --> 00:11:02,660
இதோ முன் நிற்கிறோம்
பிரபலமான மூன்று மலைகள், ஈகர் மீது

148
00:11:02,660 --> 00:11:05,240
இடது, மோஞ்ச் மற்றும் ஜங்ஃப்ராவ்.

149
00:11:05,530 --> 00:11:07,950
அவர்கள் மூன்று பேரும் சுமார் 4,000
மீட்டர் உயரம்.

150
00:11:08,690 --> 00:11:14,690
தரையில் இருந்து 13,000 அடி உயரத்தில்,
இந்த மூன்று வலிமைமிக்க உச்சிமாடுகள் கவர்ந்தன

151
00:11:14,690 --> 00:11:16,730
கடினமான பயணத்தை மேற்கொண்ட சில அதிர்ஷ்டசாலிகள்.

152
00:11:17,690 --> 00:11:22,750
ஆனால் 19 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில்,
கம்பீரமான மலைகள் கூட ஆரம்பித்தன

153
00:11:22,750 --> 00:11:24,170
பொது மக்களை கவரும்.

154
00:11:26,530 --> 00:11:31,650
ஆர்வம் அதிகரித்ததால், தொழில்முனைவோர் அடால்ஃப்
Geier -Zeller ஒரு கட்ட தீர்மானிக்கப்பட்டது

155
00:11:31,650 --> 00:11:34,470
இந்த வலிமைமிக்க மலைகளை கொண்டு வர இரயில் பாதை
வெகுஜனங்களுக்கு.

156
00:11:37,710 --> 00:11:41,210
அவரது குறிப்பிடத்தக்க சாதனை
ஜங்ஃப்ராவ் ரயில்வே.

157
00:11:46,230 --> 00:11:52,510
4,600 அடி உயரம் ஏறும் ரயில் பாதை
பாறையின் கொடூரமான வனாந்தரத்தின் வழியாக,

158
00:11:52,510 --> 00:11:53,510
பனி.

159
00:11:54,270 --> 00:11:58,090
மற்றும் வரி முடிவில் ஐரோப்பா உள்ளது
மிக உயர்ந்த ரயில் நிலையம்.

160
00:12:01,640 --> 00:12:06,040
ரயில் கட்டுப்பாட்டாளர் கிறிஸ்டோபர் சுதால் வைத்துள்ளார்
வேலை செய்யும் சவால்களை அனுபவித்தார்

161
00:12:06,040 --> 00:12:07,560
இந்த இடத்தில் நேரடியாக.

162
00:12:09,760 --> 00:12:12,400
சில நொடிகளில் வானிலை மாறலாம்
உண்மையில்.

163
00:12:12,600 --> 00:12:18,760
இங்கு கோடையில் இருந்து 25 டிகிரி வெப்பநிலை இருக்கலாம்
குளிர்காலத்தில் மைனஸ் 25 தீவிரத்துடன்

164
00:12:18,760 --> 00:12:23,300
வானிலை, அதிக காற்று, இடியுடன் கூடிய மழை,
பனிப்புயல், பனி சறுக்கல்.

165
00:12:24,020 --> 00:12:25,760
இன்று நாம் அதிர்ஷ்டசாலிகள்.

166
00:12:28,300 --> 00:12:32,720
அதை தாங்கும் வகையில் கட்டுவதற்கு பதிலாக
வானிலை, Geier Zeller இன் புதுமையானது

167
00:12:32,720 --> 00:12:34,140
அதை முற்றிலும் தவிர்க்க வேண்டும்.

168
00:12:35,100 --> 00:12:39,660
அவர் ஒரு ரயிலை உருவாக்க முடிவு செய்தார்
ஒரு மலையின் உள்ளே ஏறுங்கள்.

169
00:12:48,100 --> 00:12:53,740
க்ளீனில் உள்ள அடிப்படை நிலையத்திலிருந்து
Scheidig, கடலுக்கு மேலே 6,500 அடி

170
00:12:53,740 --> 00:12:56,700
ரயிலின் முதல் மைல் மற்றும் கால் பகுதி
பாதை தரையில் மேலே உள்ளது.

171
00:12:57,160 --> 00:13:02,040
ஆனால் பின்னர் திட்டம் நான்குக்கு மேல் அழைத்தது
மைல் சுரங்கங்கள் மூலம் வெடிக்க வேண்டும்

172
00:13:02,040 --> 00:13:03,640
மூன்று பெரிய மலைகள்.

173
00:13:08,520 --> 00:13:11,500
இது மிகவும் கடினமாகவும் மிகவும் கடினமாகவும் இருந்தது
அறிவது ஆபத்தானது.

174
00:13:11,840 --> 00:13:15,680
சுமார் 300 முதலாளிகள் மற்றும் 30 பேர் இருந்தனர்
மக்கள் இறந்தனர்.

175
00:13:16,860 --> 00:13:21,620
ஆனால் சுற்றுலா வழிகாட்டியாக ரோலண்ட் ஃபோண்டெனுவே இருக்கிறார்
கண்டுபிடிக்க பற்றி, கட்டி என்றாலும்

176
00:13:21,620 --> 00:13:26,020
ஒரு மலையின் உள்ளே ரயில் பாதை தவிர்க்கிறது
வானிலை, இது இன்னொன்றை உருவாக்குகிறது

177
00:13:26,020 --> 00:13:27,380
சாத்தியமற்ற பிரச்சனை.

178
00:13:34,360 --> 00:13:37,820
Geier Zeller ஒரு தங்க நிறத்தில் இயங்கிக் கொண்டிருந்தார்
நீராவி வயது.

179
00:13:38,140 --> 00:13:42,640
ஆனால் நிலக்கரியில் இயங்கும் ரயில்கள் மற்றும் நீண்ட
நிலத்தடி பயணங்கள் ஒரு நல்ல கலவை அல்ல.

180
00:13:44,880 --> 00:13:51,820
நீங்கள் செய்தால், நிலக்கரி வெளியேற்றும்
எல்லோருக்கும் பூசுவார்கள்

181
00:13:51,820 --> 00:13:52,820
ரயில்.

182
00:13:53,550 --> 00:13:55,770
மின்சாரத்தில் செல்வதே ஒரே வழி.

183
00:13:58,310 --> 00:14:02,430
ஆனால் நீங்கள் இரண்டு மைல்களுக்கு மேல் இருக்கும்போது
நடுவில் கடல் மட்டத்திற்கு மேல்

184
00:14:02,430 --> 00:14:07,150
வனப்பகுதி, மின்சார விநியோகத்தைக் கண்டறிதல்
உங்கள் ரயில் ஒரு சாத்தியமற்றது போல் தெரிகிறது

185
00:14:07,150 --> 00:14:08,150
சவால்.

186
00:14:09,290 --> 00:14:13,970
இருப்பினும், ஜீயர் ஜெல்லர் அதைத் திருப்பினார்
தனக்கு சாதகமாக வனப்பகுதியை உருவாக்குகிறது

187
00:14:13,970 --> 00:14:15,470
அசாதாரண தீர்வு.

188
00:14:16,110 --> 00:14:22,350
அவர் நீர்மின்சாரத்தை உருவாக்க வேண்டும்
அவர்கள் கட்டும் முன் நிலையம்

189
00:14:26,340 --> 00:14:31,220
ஜீயர் ஜெல்லர் தனது சொந்த நீர்மின்சாரத்தை உருவாக்கினார்
இரயில் பாதையில் இருந்து ஒன்பது மைல் தொலைவில் நடவும்

190
00:14:31,520 --> 00:14:34,900
அர்ப்பணிப்பு மற்றும் தயாராக விநியோகத்தை வழங்குகிறது
மின்சாரம்.

191
00:14:35,740 --> 00:14:36,500
ஊட்டி

192
00:14:36,500 --> 00:14:49,200
இருந்து

193
00:14:49,200 --> 00:14:50,200
ஒரு உள்ளூர் நதி.

194
00:14:50,240 --> 00:14:55,900
மின்சாரம் அதன் புனல் மூலம் உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது
ஒரு மகத்தான 525 அடி வீழ்ச்சி.

195
00:14:56,580 --> 00:15:03,400
இது பழைய ஜெனரேட்டரிலிருந்து வந்தது
ஆற்றில் இருந்து தண்ணீர் அப்படியே விழுகிறது

196
00:15:03,400 --> 00:15:08,600
இது, பின்னர் சக்கரம் சுழல்கிறது, மற்றும்
எனவே இந்த வகை மூலம், நாங்கள் உற்பத்தி செய்கிறோம்

197
00:15:08,600 --> 00:15:09,600
மின்சாரம்.

198
00:15:10,300 --> 00:15:15,700
வினாடிக்கு 1,000 கேலன் தண்ணீர்
இந்த சக்கரங்கள் வழியாக ஓட்டம், உணவு

199
00:15:15,700 --> 00:15:17,560
மேலே உள்ள ஜெனரேட்டருக்கு ஆற்றல்.

200
00:15:18,670 --> 00:15:23,710
நாம் மேல் பகுதியில் சொன்னது போல்
ஜெனரேட்டர், மற்றும் இங்கே நீங்கள் உயர் பார்க்க முடியும்

201
00:15:23,710 --> 00:15:24,710
மின்னழுத்த கேபிள்கள்.

202
00:15:25,250 --> 00:15:30,770
எனவே இந்த கேபிள்களில் 6,000 வோல்ட்கள் உள்ளன
நாம் அவர்களை தொட முடியும், அது அழகாக இருக்கிறது

203
00:15:30,770 --> 00:15:34,090
வெப்பம், அதனால் நாம் உணரும் மின்சாரம்
இந்த கேபிளில்.

204
00:15:36,800 --> 00:15:40,460
மேல்நோக்கிச் செல்வது, நிச்சயமாக, அது தான்
மோட்டார்கள் மற்றும் மின்சாரத்தின் சக்தி

205
00:15:40,460 --> 00:15:45,520
ரயிலை மேலே கொண்டு செல்வது. ஆனால்
கீழே வருகிறது, மோட்டார் உண்மையில் வேலை செய்கிறது

206
00:15:45,520 --> 00:15:48,160
ஜெனரேட்டர் மற்றும் அது உண்மையில் உருவாக்குகிறது
மின்சாரம்.

207
00:15:49,500 --> 00:15:55,060
80% அதன் பிரேக்கிங் சக்திக்காக ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது,
ஆனால் கடைசி 20% உண்மையில் மீண்டும் போடப்படுகிறது

208
00:15:55,060 --> 00:15:56,740
மின் கேபிள் வரை.

209
00:15:57,160 --> 00:16:02,360
எனவே கோட்பாட்டில், நீங்கள் ஐந்து ரயில்கள் என்று சொல்லலாம்
கீழே ஒரு ரயிலை இலவசமாக அனுப்புகிறோம்.

210
00:16:04,640 --> 00:16:09,400
மின்சார மோட்டார்கள் ஒரு ரேக் மற்றும் பினியனை இயக்குகின்றன
சுமார் 5,000 பயணிக்கும் அமைப்பு

211
00:16:09,400 --> 00:16:12,980
பயணிகள் ஒரு நாள் செங்குத்தான 35 நிமிடம்
ஏற.

212
00:16:14,060 --> 00:16:16,040
இப்போது நாங்கள் சுரங்கப்பாதைக்கு வருகிறோம்.

213
00:16:18,200 --> 00:16:20,560
வானிலை என்னவாக இருந்தாலும் பரவாயில்லை
தரை.

214
00:16:23,540 --> 00:16:26,880
நாங்கள் குளிர்காலத்தில் மேலே செல்லும்போது, ​​நாம் இல்லை
பனியைத் தள்ள வேண்டும்.

215
00:16:27,640 --> 00:16:29,320
இது எப்போதும் இலவசம், உங்களுக்குத் தெரியும்.

216
00:16:29,720 --> 00:16:33,020
எனவே நீங்கள் 365 நாட்கள் வரை செல்லலாம்
காற்று.

217
00:16:34,090 --> 00:16:37,150
அந்த நேரம் அவர்களின் ஒரே தேர்வு என்று நினைக்கிறேன்
சுரங்கப்பாதை அமைக்க.

218
00:16:39,530 --> 00:16:43,930
அதன் கட்டுமானத்தின் போது, இது மிகப்பெரியது
லட்சிய இரயில் பாதையின் செலவு இரட்டிப்பாகிறது.

219
00:16:44,690 --> 00:16:49,170
ஆனால் உழைக்கும் ஜீயர் ஜெல்லரிடம் ஒரு இருந்தது
கூடுதல் பணம் சம்பாதிக்கும் திட்டம்

220
00:16:49,170 --> 00:16:50,170
வேலை செய்கிறது.

221
00:16:50,850 --> 00:16:55,150
அவர் தனது சுரங்கப்பாதையில் ஒரு பகுதியை உருவாக்கினார்
நிலையம் மற்றும் பார்க்கும் தளம் என அறியப்படுகிறது

222
00:16:55,150 --> 00:16:56,950
ஐஸ்மிர், அல்லது ஐஸ் கடல்.

223
00:16:57,870 --> 00:17:02,660
அவரது தொழிலாளர்கள் தொடர்ந்து தோண்டும்போது
மலை உச்சியில், ரயில்கள் கொண்டு வரும்

224
00:17:02,660 --> 00:17:07,680
இந்த நடுப்பகுதிக்கு விருந்தினர்களை வியக்க வைப்பது
Icmere இன் அழகான விஸ்டாவில், எழுப்புதல்

225
00:17:07,680 --> 00:17:08,800
மதிப்புமிக்க வருவாய்.

226
00:17:09,660 --> 00:17:10,720
ஆஹா, நல்லது.

227
00:17:18,119 --> 00:17:22,380
ஆரம்பத்தில், அவர்களுக்கு ஒரு மலை இருந்தது
விருந்தினர்களுடன் நடைபயணம் செல்லும் வழிகாட்டிகள்

228
00:17:22,380 --> 00:17:23,839
அதனால் நீங்கள் வெளியே செல்லலாம்.

229
00:17:25,040 --> 00:17:26,040
நான் நன்றி கூறுகிறேன்.

230
00:17:26,060 --> 00:17:27,060
மிக அருமையான பார்வை.

231
00:17:27,200 --> 00:17:31,120
நீங்கள் கண்களில், குரோவாஸில் பார்க்க முடியும்,
நீங்கள் பனிப்பாறையின் குரோவாவைப் பார்க்கிறீர்கள்.

232
00:17:33,500 --> 00:17:37,340
இன்று, இது இனி முடிவல்ல
ரயில் பயணிகளுக்கான வரி.

233
00:17:38,220 --> 00:17:42,400
சாத்தியமற்ற இரயில் பாதையில் இன்னும் ஒன்று உள்ளது
சமாளிக்க வலிமையான ஏறுதல்.

234
00:17:43,320 --> 00:17:47,780
இந்த வேலைகள் அனைத்தும் தேய்மானத்தையும் கண்ணீரையும் உருவாக்கலாம்
அது முக்கியமான ரேக் மற்றும் பார்க்க முடியும்

235
00:17:47,780 --> 00:17:48,780
பினியன் தோல்வி.

236
00:17:49,500 --> 00:17:53,600
இங்கே எங்களின் டிரைவர் ஒருவர் இருக்கிறார்
ரயில்களில் ஒன்றை உயவூட்டுதல்.

237
00:17:55,150 --> 00:18:00,110
எதுவும் சேதமடையவில்லை என்பதை உறுதிப்படுத்த, பொறியாளர்கள்
ஒரு பிரத்யேக எண்ணெய் முறையை உருவாக்கியுள்ளனர்.

238
00:18:00,590 --> 00:18:05,450
இந்த இரண்டு தொட்டிகளும், சுமார் 10 லிட்டர் தான்
எண்ணெய், மற்றும் அது சுமார் போதுமானதாக இருக்கும்

239
00:18:05,450 --> 00:18:08,690
இந்த ரயிலின் 1,000 கிலோமீட்டர்கள் மேலே செல்ல வேண்டும்
மற்றும் கீழே.

240
00:18:09,690 --> 00:18:14,750
ஒவ்வொரு 50 வினாடிகளுக்கும், ரேக் மற்றும் கோக் இருக்கும்
தானாக ஒரு 8-வினாடி தெளிக்கப்படும்

241
00:18:14,750 --> 00:18:15,750
எண்ணெய் வெடிப்பு.

242
00:18:17,190 --> 00:18:23,430
இது ரேக் மற்றும் உயவூட்டுகிறது மட்டும்
பினியன், கோக், ஆனால் அது உயவூட்டுகிறது

243
00:18:23,430 --> 00:18:27,590
சக்கரங்கள். அதனால் பாதையும் குறைவாக இருக்கும்
தேய்ந்து கிடக்கிறது.

244
00:18:28,470 --> 00:18:33,490
இந்த ரயில்கள் மிகவும் அவசியம்
உயவு, மற்றும் இந்த எண்ணெய் அமைப்பு

245
00:18:33,490 --> 00:18:38,210
தடம் புரளும் வாய்ப்பு இருப்பதால்,
நிச்சயமாக, எந்த ரயில் நிறுவனமும் விரும்பவில்லை

246
00:18:38,210 --> 00:18:39,210
வேண்டும்.

247
00:18:43,190 --> 00:18:47,790
புத்திசாலித்தனமான பொறியியல் உறுதி செய்கிறது
ஜங்ஃப்ராவ் இரயில்வே அதன் முடிவை அடைகிறது

248
00:18:47,950 --> 00:18:52,750
கடல் மட்டத்திலிருந்து இரண்டு மைல்களுக்கு மேல்,
அங்கு அதன் பயணிகள் ஏ

249
00:18:52,750 --> 00:18:57,790
ஒரு காலத்தில் இருந்திருக்கும் கண்ணோட்டம்
தவிர வேறு யாராலும் அடைய முடியாது

250
00:18:57,790 --> 00:18:58,930
கடினமான மலையேறுபவர்கள்.

251
00:19:24,060 --> 00:19:26,260
மக்களுக்கு ஏதாவது சிறப்பு.

252
00:19:26,600 --> 00:19:31,260
தொழில்முனைவோர் அடால்ஃப் கீயர் -ஜெல்லர்
கண்கவர் காட்சியை அனுபவிக்க முடியவில்லை.

253
00:19:31,420 --> 00:19:36,220
அது முடிவதற்குள் அவர் இறந்தாலும்,
அவரது சாத்தியமற்ற இரயில் பாதை அவருடையதாகவே உள்ளது

254
00:19:36,220 --> 00:19:39,020
மரபு, இந்த பெரிய வெற்றி பெற்றது
வனப்பகுதி.

255
00:19:39,380 --> 00:19:43,860
இன்றைக்கு யாராவது ரயில் கட்ட சொன்னால்
இந்த மலைகள் வழியாக, நீங்கள் நினைப்பீர்கள்

256
00:19:43,860 --> 00:19:45,560
அவர்கள் பைத்தியம். ஆனால் இது நடந்தது.

257
00:19:46,000 --> 00:19:48,260
105 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, அவர்கள் அதை முடித்தனர்.

258
00:19:48,460 --> 00:19:49,460
அது நடந்தது.

259
00:19:52,650 --> 00:19:56,050
இந்த மலைகள் பல பிரச்சனைகளை ஏற்படுத்துகின்றன
பொறியாளர்களுக்கு.

260
00:19:56,810 --> 00:20:00,990
உலகம் முழுவதும், ரயில் பாதைகள் கடக்க வேண்டும்
பலவிதமான நிலப்பரப்புகள்.

261
00:20:02,170 --> 00:20:06,450
மற்றும் காடு ஒரு முழுமையை அளிக்கிறது
வெவ்வேறு வன சவால்.

262
00:20:08,170 --> 00:20:14,330
தாய்லாந்தில், இரண்டாம் உலகப் போரின் போது,
போர்க் கைதிகள் ஒரு இரயில் பாதையை உருவாக்க வேண்டும்

263
00:20:14,330 --> 00:20:15,410
சாத்தியமற்றது என்று நினைத்தேன்.

264
00:20:36,360 --> 00:20:40,700
ஒவ்வொரு ஆண்டும், ஆயிரக்கணக்கான சர்வதேச
சுற்றுலா பயணிகள் பயணத்தை மேற்கொள்கின்றனர்

265
00:20:40,700 --> 00:20:42,580
தெற்கு தாய்லாந்தில் உள்ள ஆபெரி பகுதி.

266
00:20:48,040 --> 00:20:54,600
அவை அனைத்தும் அற்புதமானவைக்கு ஈர்க்கப்பட்டன
நிலப்பரப்பு மற்றும் ஒருமுறை நினைத்துப்பார்க்க முடியாதது

267
00:20:54,600 --> 00:20:55,600
இரயில் பாதை.

268
00:20:58,680 --> 00:21:03,260
ஒரு நாளைக்கு சுமார் மூன்று ரயில்கள் இரண்டையும் செய்கின்றன
கெஞ்சன் ஆபெரியில் இருந்து ஒரு மணி நேரப் பயணம்

269
00:21:03,260 --> 00:21:05,400
நிலையம் வடக்கே நாம்டோக்கிற்கு.

270
00:21:05,790 --> 00:21:10,850
மற்றும் சயாக் நொய் நீர்வீழ்ச்சிகள்
தேசிய பூங்கா, எல்லைக்கு அருகில்

271
00:21:11,750 --> 00:21:13,050
பர்மா என்றும் அழைக்கப்படுகிறது.

272
00:21:14,150 --> 00:21:18,870
இது ஒரு பிரபலமான பயணம், ஆனால் இது ஒரு
ஒரு காலத்தில் நினைத்தது இரயில் பாதை

273
00:21:18,870 --> 00:21:19,870
சாத்தியமற்றது.

274
00:21:21,670 --> 00:21:26,690
19 ஆம் நூற்றாண்டிலிருந்து, ஒரு வனப்பகுதி
இடையே இரயில் பாதை கருதப்பட்டது

275
00:21:26,690 --> 00:21:31,830
பின்னர் பர்மா மற்றும் தாய்லாந்து என்று அழைக்கப்பட்டது, ஆனால்
மிகவும் கடினமானதாகவும் ஆபத்தானதாகவும் கருதப்பட்டது

276
00:21:31,830 --> 00:21:34,830
ஏனெனில் பல ஆறுகள் மற்றும் அடர்ந்த
மலைப்பாங்கான காடு.

277
00:21:36,460 --> 00:21:40,620
ஆனால் 20 ஆம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதி
ஒரு கொடூரமான புதிய உலக ஒழுங்கை கொண்டு வந்தது.

278
00:21:41,520 --> 00:21:47,440
1942 இல், இரண்டாம் உலகப் போரின் போது,
ஜப்பானிய இராணுவம் ஆங்கிலேயர்களைக் கைப்பற்றியது

279
00:21:47,440 --> 00:21:53,980
சிங்கப்பூர் காலனியை விட அடிமைப்படுத்துகிறது
200,000 உள்ளூர்வாசிகள் மற்றும் 60

280
00:21:53,980 --> 00:21:59,860
காயமடைந்தவர் உட்பட, 000 நேச நாட்டுப் படைகள்
23 வயதான கன்னர், பெர்கஸ் ஆன்கார்ன்.

281
00:22:00,820 --> 00:22:07,320
ஜப்பானியர்கள் மருத்துவமனைக்கு வந்தனர்.
பிறகு... அவர்கள் நடையுடன் வெளியே சென்றனர்

282
00:22:07,320 --> 00:22:13,580
காயம், நான் படுத்திருந்தவனிடம் சொன்னேன்
என் பக்கத்தில் ஒரு ஸ்ட்ரெச்சர், என்ன நடக்கிறது?

283
00:22:15,460 --> 00:22:20,080
பெர்கஸ் மற்றும் பிற போர் கைதிகள்
இறுதியில் என்ன கட்ட அனுப்பப்பட்டது

284
00:22:20,080 --> 00:22:25,960
ஒரு முக்கிய சுற்றுலா அம்சம், தாய்
-பர்மா ரயில்வே மற்றும் பிரபலமற்ற பாலம்

285
00:22:25,960 --> 00:22:26,960
குவாய் நதி.

286
00:22:28,940 --> 00:22:34,060
கட்டாயப்படுத்தப்பட்ட பணியாளர்களைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம்
உள்ளூர் மக்களைச் சேர்ந்த தொழிலாளர்கள் மற்றும்

287
00:22:34,060 --> 00:22:39,100
போர்க் கைதிகள், ஜப்பானிய இராணுவம்
இதை கட்டலாம் என்று முடிவு செய்திருந்தார்கள்

288
00:22:39,100 --> 00:22:45,260
கிட்டத்தட்ட 250 மைல்கள் பயணம் சாத்தியமற்ற பாதை
காடு வழியாக நீண்ட மற்றும் ஒரு பயன்படுத்த

289
00:22:45,260 --> 00:22:46,640
அவர்களின் இராணுவத்திற்கான விநியோக பாதை.

290
00:22:47,580 --> 00:22:53,180
அதற்கு வழிவகுத்த கொடூரமான நிலைமைகள்
100,000 இறப்புகள் அதற்குப் பெயரைப் பெற்றன

291
00:22:53,180 --> 00:22:54,420
மரண ரயில்வே.

292
00:22:55,260 --> 00:22:56,760
வேலை நாள்.

293
00:22:57,440 --> 00:23:00,520
விடியற்காலையில், சாப்பிட ஒரு கைப்பிடி அரிசி,

294
00:23:01,320 --> 00:23:03,000
18 மணி நேரம் வேலை,

295
00:23:03,920 --> 00:23:05,360
30 டிகிரி சூரியன்.

296
00:23:05,720 --> 00:23:10,280
இரண்டு வாரங்களுக்குள், எங்களுக்குத் தெரியாது
வாரத்தின் நாட்கள்.

297
00:23:11,640 --> 00:23:14,600
காட்டில், நிச்சயமாக, அது கன்னியாக இருந்தது
காடு.

298
00:23:14,940 --> 00:23:16,300
யாரும் அங்கு சென்றதில்லை.

299
00:23:17,460 --> 00:23:20,120
மேலும் நாங்கள் யாருடனும் தொடர்பு கொள்ளவில்லை.

300
00:23:21,240 --> 00:23:23,560
நான் சொன்னேன், போர் எப்போது முடிந்தது?

301
00:23:24,880 --> 00:23:25,900
வென்றது யார்?

302
00:23:27,850 --> 00:23:32,230
இந்த ரயில்வே கட்டுபவர்களுக்கு, தி
பிரபலமற்ற பாலத்தின் முடிவாக இருக்காது

303
00:23:32,230 --> 00:23:33,230
வரி.

304
00:23:35,770 --> 00:23:38,530
குவாய் நொய் ஆற்றின் அருகே உள்ள பாறைகளில்,

305
00:23:39,250 --> 00:23:44,910
பெர்கஸ் ஆன்கார்ன் மற்றும் அவரது சக போர்க் கைதிகள் மற்றும்
அடிமைப்படுத்தப்பட்ட உள்ளூர் தொழிலாளர்கள் செய்யப்படுவார்கள்

306
00:23:44,910 --> 00:23:49,470
மிகவும் அசாதாரணமான ஒன்றை உருவாக்க மற்றும்
வரிசையில் உள்ள சின்னமான பொறியியல் அம்சங்கள்,

307
00:23:49,730 --> 00:23:51,690
வாங்போ வையாடக்ட்.

308
00:23:52,950 --> 00:23:55,970
சரி, வாங்போ வையாடக்ட் மிகப்பெரியது
விவகாரம்.

309
00:23:56,620 --> 00:23:58,620
இது கிட்டத்தட்ட ஒரு மைல் இருந்தது, நான் நினைக்கிறேன்,

310
00:23:59,340 --> 00:24:02,940
மற்றும் அது ஒரு பக்கத்தில் சுற்றி இருந்தது
மலை, சுமார் 100 அடி உயரம்.

311
00:24:03,580 --> 00:24:09,500
எனவே நாங்கள் மலையை வெடிக்கச் செய்ய வேண்டியிருந்தது
டைனமைட் உடன்.

312
00:24:09,840 --> 00:24:10,960
மிக மிக ஆபத்தானது.

313
00:24:13,680 --> 00:24:19,520
நாங்கள் இருக்கும் இடத்தில் நான் இருந்த ஒரே வேலை அதுதான்
எங்களுக்கு உதவ யானைகள் இருக்க வேண்டும்.

314
00:24:22,990 --> 00:24:28,370
இன்று, மேத்யூ பெல் உட்பட சுற்றுலா பயணிகள்
மற்றும் பிலிப் ஹோம்ஸ், ஆபத்தானவர்களாக ஆக்குகிறார்கள்

315
00:24:28,370 --> 00:24:31,230
இந்த அற்புதமான அனுபவத்தை அனுபவிக்கும் பயணம்
ரயில்வே

316
00:24:35,310 --> 00:24:41,110
முக்கியமாக கையால் கட்டப்பட்டது, உள்ளூர்
அடிமைப்படுத்தப்பட்ட தொழிலாளர்கள் மற்றும் போர்க் கைதிகள்

317
00:24:41,110 --> 00:24:45,130
தேக்கு மற்றும் கான்கிரீட் ட்ரெஸ்டில் ஒட்டிக்கொண்டிருக்கும்
பாறைகள் மற்றும் பாறைகளுக்கு இடையே ஒரு விளிம்பு

318
00:24:45,130 --> 00:24:46,130
கீழே ஆறு.

319
00:24:47,250 --> 00:24:51,450
ஆனால் இது கைதிகளை பொறியியல் செய்தது
கடைசி வரை கட்டப்படவில்லை என்று நம்பினர்.

320
00:24:53,000 --> 00:24:56,020
வெளிப்படையாக, போர்க் கைதிகள் முயன்றனர்
பாலம் கட்டுவதை நாசப்படுத்த வேண்டும்

321
00:24:56,020 --> 00:25:01,340
கரையான்களை சேகரித்து வைப்பது
அசல் மரவேலை சட்டத்தில்

322
00:25:01,340 --> 00:25:02,340
பாலம்.

323
00:25:02,640 --> 00:25:05,560
நீண்ட கால ரசிகன் என்று எதை அழைக்கிறீர்கள்? ஆம்,
நிச்சயமாக.

324
00:25:07,160 --> 00:25:12,540
நாங்கள் அதைச் சேகரித்தோம், ஒவ்வொரு கூட்டிலும், நாங்கள்
ஒரு கைப்பிடி கரையான் போட்டது

325
00:25:12,540 --> 00:25:17,680
ஒவ்வொரு மூட்டுகளிலும், அவர்கள் சாப்பிடுவார்கள் என்று நம்புகிறார்கள்
நாங்கள் சென்ற போது பாலம்.

326
00:25:18,120 --> 00:25:21,140
அவர்களுக்குப் பிடிக்கவில்லை என்று பிறகு தெரிந்துகொண்டேன்
தேநீர்.

327
00:25:21,850 --> 00:25:22,850
இது கடினமானது.

328
00:25:22,970 --> 00:25:24,470
அவர்களால் அதைச் செய்ய முடியாது, அதனால் அவர்கள் இன்னும் இருக்கிறார்கள்
அங்கு.

329
00:25:26,770 --> 00:25:31,290
என்ன தெரியுமா? உங்களால் கற்பனை செய்ய முடியுமா
அந்த நிலையில் இருப்பது? உங்களிடம் இல்லை

330
00:25:31,290 --> 00:25:32,830
எவ்வளவு காலம் போர் நடக்கும்.

331
00:25:38,390 --> 00:25:43,970
இரண்டு ஷிப்டுகள் என்று பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளது
ஒவ்வொருவரும் 1,000 பேர் இரவும் பகலும் உழைத்தனர்

332
00:25:43,970 --> 00:25:48,730
தொடர்ந்து, வாங்போவை முடிக்கிறது
வெறும் 17 நாட்களில் வையாடக்ட்.

333
00:25:53,590 --> 00:25:59,630
வெகுஜன ஊட்டச்சத்து குறைபாடு இருந்தபோதிலும், வயிற்றுப்போக்கு,
மற்றும் தொழிலாளர்கள் மத்தியில் மலேரியா, தி

334
00:25:59,630 --> 00:26:05,270
கிட்டத்தட்ட 700 பாலங்கள் கொண்ட ரயில்வே மற்றும்
ஒரு க்கும் குறைவான நேரத்தில் வையாடக்ட்ஸ் முடிக்கப்பட்டது

335
00:26:05,490 --> 00:26:10,890
ஆனால் வாழ்க்கையின் மகத்தான செலவில், உடன்
100,000 க்கும் மேற்பட்ட இறப்புகள்.

336
00:26:12,450 --> 00:26:13,790
மிகவும் வருத்தமாக இருக்கிறது.

337
00:26:14,090 --> 00:26:16,510
இது மிகவும் சோகமானது. உங்களால் எப்படி முடியும்
எண்ணி நிற்க?

338
00:26:16,730 --> 00:26:18,210
இது மிகவும் அநாமதேயமானது.

339
00:26:18,530 --> 00:26:22,190
இது பல எண்ணிக்கையில் ஒன்று மட்டுமே
இறந்த மக்கள். நான் தான் நினைக்கிறேன்

340
00:26:23,440 --> 00:26:24,840
அதாவது, நீங்கள் படம் பார்த்திருக்கிறீர்கள், இல்லையா?

341
00:26:25,120 --> 00:26:26,120
ஆம்.

342
00:26:26,480 --> 00:26:32,720
நான் அதைக் கேட்கிறேன், உங்களுக்குத் தெரியும், அது கூட இல்லை
அருகில் வாருங்கள்

343
00:26:32,720 --> 00:26:35,740
இந்த மக்களின் பயங்கரமான நிலைமைகள்
துன்பம்.

344
00:26:39,160 --> 00:26:43,920
போருக்குப் பிறகு, பெரும்பாலான வனப்பகுதி
ரயில்வே விரைவில் மீட்கப்பட்டது

345
00:26:45,080 --> 00:26:50,400
தொழிலாளர்களுக்கு அஞ்சலி செலுத்துவதுதான் மிச்சம்
ஃபெர்கஸைப் போல, பிரபலமற்றவர்களில் இருந்து தப்பியவர்

346
00:26:50,400 --> 00:26:51,480
மரண ரயில்வே.

347
00:26:51,760 --> 00:26:53,620
மற்றும் செய்யாத பல ஆயிரக்கணக்கானோர்.

348
00:26:56,440 --> 00:27:00,240
அதாவது, வாம்பா வர்டக், கட்டிடத்தை கற்பனை செய்து பாருங்கள்
என்று கையால்.

349
00:27:01,240 --> 00:27:03,180
எனவே நாங்கள் நன்றாக வேலை செய்தோம்.

350
00:27:03,460 --> 00:27:10,020
அது எப்பொழுதும் என்னை எப்படி ஜப்பானியர்கள், யார் என்று துடிக்கிறார்கள்
ஆங்கிலம் பேசவில்லை, மற்றும் ஆங்கிலேயர்கள், யார்

351
00:27:10,020 --> 00:27:13,060
ஜப்பானிய மொழி பேசவில்லை, ஒரு விஷயத்தை உருவாக்கினார்
என்று வர்டுக்.

352
00:27:16,080 --> 00:27:21,340
காடுகள், பாலைவனங்கள், அல்லது
மலைகள், எதிர்கொள்ளும் சவால்கள் a

353
00:27:21,340 --> 00:27:23,520
வனாந்தர இரயில்வே அடிக்கடி வெளிப்படுகிறது.

354
00:27:24,840 --> 00:27:28,760
ஆனால் சில நேரங்களில் மறைக்கப்பட்ட பிரச்சினைகள் பொய்
மேற்பரப்பின் கீழ்.

355
00:27:32,000 --> 00:27:38,100
ஸ்காட்லாந்தில், பொறியாளர்கள் கண்டுபிடிக்க வேண்டும்
ஒரு பெரிய சதுப்பு நிலத்தை எப்படி கடப்பது.

356
00:28:01,580 --> 00:28:06,240
இரயில் பொறியாளர்களுக்கு, இயற்கையின்
தடைகள் பொதுவாக பார்க்க தெளிவாக இருக்கும்.

357
00:28:07,900 --> 00:28:14,840
அவர்கள் அவர்கள் வழியாக செல்லலாம், அவற்றின் கீழ், அல்லது
முடிந்துவிட்டது

358
00:28:14,840 --> 00:28:20,460
அவர்களை. ஆனால் சில நேரங்களில் சவால்கள் ஏற்படலாம்
உங்களை ஆச்சரியத்தில் ஆழ்த்துகிறது.

359
00:28:21,900 --> 00:28:27,700
ஸ்காட்லாந்தின் வெஸ்ட் ஹைலேண்ட்ஸ், ஏ
மில்லியன் கணக்கான மக்கள் அனுபவிக்கும் அழகான வனப்பகுதி

360
00:28:27,700 --> 00:28:28,820
ஒவ்வொரு ஆண்டும் பார்வையாளர்கள்.

361
00:28:30,540 --> 00:28:35,360
ஆனால் 1800 களின் பிற்பகுதியில், இந்த காட்டு நிலப்பரப்பு
நிரப்பப்பட்ட ரயில் பொறியாளர்கள்

362
00:28:35,360 --> 00:28:36,360
நடுக்கம்.

363
00:28:40,460 --> 00:28:45,540
1880 களில், மக்கள் இருந்தபோது
பிரிட்டன் முழுவதும் ரயில் பாதைகளை உருவாக்குதல்,

364
00:28:46,240 --> 00:28:50,980
ஸ்காட்லாந்தில் அவ்வளவு ரயில் பாதைகள் இல்லை.
மற்றும் வளமான மீன்பிடி மைதானங்கள்

365
00:28:50,980 --> 00:28:55,960
ஸ்காட்லாந்தின் மேற்கு கடற்கரை அது என்று பொருள்
முயற்சி செய்து பெறுவது முற்றிலும் அவசியம்

366
00:28:55,960 --> 00:28:57,760
கிளாஸ்கோ வரை கட்டப்பட்ட ரயில்.

367
00:29:01,120 --> 00:29:05,960
மதிப்புமிக்க வளங்களை இணைக்கிறது
பிரிட்டனின் மற்ற பகுதிகளுக்கு அட்லாண்டிக்

368
00:29:05,960 --> 00:29:08,320
தைரியமான ரயில்வே தீர்வு தேவை.

369
00:29:11,160 --> 00:29:13,220
மேற்கு ஹைலேண்ட் லைன்.

370
00:29:19,060 --> 00:29:24,940
கிளாஸ்கோவிலிருந்து 123 மைல்கள் வரை நீண்டுள்ளது
ஹைலேண்ட்ஸ், வில்லியம் கோட்டை, வனப்பகுதி

371
00:29:24,940 --> 00:29:28,280
கோடு அடர்ந்த காடுகளை கடக்கிறது
மலைகள்.

372
00:29:28,980 --> 00:29:31,400
எந்த இரயிலையும் சவால் செய்யும் நிலப்பரப்பு
பொறியாளர்.

373
00:29:34,340 --> 00:29:39,140
ஆனால் இந்த சாத்தியமற்ற ரயில்வே என்ன செய்கிறது
பாதையின் மிகவும் தீங்கற்றதாக இருக்கலாம்

374
00:29:39,140 --> 00:29:42,920
இயற்கைக்காட்சி, நிலப்பரப்பு என்று அழைக்கப்படும்
ரானோக் மூர்.

375
00:29:43,440 --> 00:29:48,480
இந்த மூர்க்கத்தால் நான் சோர்ந்து போவதில்லை. நான் ஒருபோதும்
மலைகளின் காட்சிகளால் சோர்வடைக

376
00:29:48,480 --> 00:29:51,500
பின்னணியில், சிறு தோட்டங்கள்
தேவதாரு மரங்கள்.

377
00:29:52,590 --> 00:29:57,590
இது தட்டையான, திறந்த நிலப்பரப்பாக இருக்கலாம், ஆனால் 50
-சதுரம் -மைல் மூர் வழங்கப்பட்டது a

378
00:29:57,590 --> 00:30:02,790
க்கு சாத்தியமான பேரழிவு பிரச்சனை
ரயில்வேயின் பொறியாளர்கள், வரலாற்றாசிரியர் டக்

379
00:30:02,790 --> 00:30:06,390
கார்மைக்கேல் அவர் எப்போது கண்டுபிடிக்கப் போகிறார்
அவர்களின் அடிச்சுவடுகளைப் பின்பற்றுகிறது.

380
00:30:10,630 --> 00:30:12,830
நாம் பெறப் போகிறோம் என்று எனக்கு உறுதியாகத் தெரியவில்லை
இது முழுவதும்.

381
00:30:13,670 --> 00:30:18,810
ரானிக் மூர் அடிப்படையில் ஒரு ராட்சதர்
சதுப்பு நிலம், ஈரமான, சேற்று நிலம்.

382
00:30:19,320 --> 00:30:22,660
தரை எவ்வளவு மென்மையாக இருக்கிறது என்பதை நீங்கள் பார்க்கலாம்
இங்கே காலடியில்.

383
00:30:24,960 --> 00:30:29,900
முக மதிப்பில், ரயில் பாதையை உருவாக்குதல்
இங்கே ஒரு சாத்தியமற்றது போல் இருந்தது

384
00:30:30,160 --> 00:30:34,040
இந்த மைதானம் என்னை ஆதரிக்க முடியாது
எடை, எனவே நீங்கள் சவாலை கற்பனை செய்யலாம்

385
00:30:34,040 --> 00:30:37,080
பொறியாளர்கள் ரயில்வே போட வேண்டும்
அதன் மேல்.

386
00:30:38,300 --> 00:30:43,120
மென்மையான மற்றும் நிலையற்ற அடித்தளத்துடன், தி
ரயில்வேயின் திட்டங்கள் வேகமாக யோசித்தன.

387
00:30:46,800 --> 00:30:51,160
பொறியாளர் சார்லஸ் ஃபோர்மேன் ஒரு பகுதியாக இருந்தார்
இந்த நடுங்கும் வனப்பகுதியை தீர்த்த குழு

388
00:30:51,160 --> 00:30:52,160
பிரச்சனை.

389
00:30:54,680 --> 00:30:58,240
அவர் வளங்களைப் பயன்படுத்துவார் என்ற எண்ணம் இருந்தது
அவரை சுற்றி.

390
00:30:58,660 --> 00:31:04,160
முதலில், அவர் பெரிய அளவில் எடுத்தார்
இந்த பிரஷ்வுட் மற்றும் அதை தீட்டப்பட்டது

391
00:31:04,160 --> 00:31:10,920
சதுப்பு நிலங்கள். பின்னர் அவர் இன்னும் பெரியதாக எடுத்தார்
கிளைகள் மற்றும் மரங்களின் அளவு, மற்றும்

392
00:31:10,920 --> 00:31:15,720
அனைத்து மூர் மற்றும் அனைத்து இருந்து தரை எடுத்து
என்று பிரஷ்வுட் மேல் வைத்தார்.

393
00:31:16,160 --> 00:31:20,480
ஃபோர்மேன் பின்னர் இந்த லேயரில் முதலிடம் பிடித்தார்
நொறுக்கப்பட்ட கல் மற்றும் சரளை கலவை

394
00:31:20,480 --> 00:31:21,700
மொத்தமாக அழைக்கப்படுகிறது.

395
00:31:22,040 --> 00:31:25,220
நாங்கள் மொத்தத்தையும் வெளியே எடுத்து வைக்கிறோம்
அது.

396
00:31:26,140 --> 00:31:29,060
இறுதியாக, நான் அதை நிரூபிக்கப் போகிறேன்
வேலை செய்கிறது.

397
00:31:31,020 --> 00:31:32,200
அது வேலை செய்கிறது.

398
00:31:32,720 --> 00:31:34,720
ரயில்வே இனி மூழ்கவில்லை.

399
00:31:35,480 --> 00:31:40,120
ஐந்து காலப்பகுதியில் கட்டப்பட்டது
ஒரு வருடத்தில் 5,000 தொழிலாளர்கள் வரை

400
00:31:40,380 --> 00:31:44,000
முழுவதும் 23-மைல் நீளத்தை உருவாக்குகிறது
ரானோக் மூர்.

401
00:31:44,250 --> 00:31:47,270
ஒருவேளை வெஸ்ட் ஹைலேண்ட்ஸின் மிக அதிகமாக இருந்தது
கடினமாக வென்ற சாதனை.

402
00:31:47,570 --> 00:31:51,870
அது என்னவாக இருந்திருக்கும் என்று என்னால் கற்பனை செய்து பார்க்க முடியவில்லை
அனைத்து ஆண்டுகளுக்கு முன்பு போல் ஒரு கட்ட

403
00:31:51,870 --> 00:31:56,090
போன்ற சூழல் வழியாக ரயில்
இது. மிகவும் நம்பமுடியாத சாதனை.

404
00:31:58,250 --> 00:32:02,750
போக்கி மூரின் ஒரு பகுதி, இருப்பினும்,
குச்சிகளை விட அதிகமாக தேவைப்படும்

405
00:32:02,750 --> 00:32:03,750
கற்கள்.

406
00:32:05,270 --> 00:32:09,430
அவர்கள் இங்கே வந்தார்கள், அவர்கள் அதைக் கண்டுபிடித்தார்கள்
ஆயிரம் அடி அகலம் இருந்தது

407
00:32:09,430 --> 00:32:13,550
மனச்சோர்வு, அதனால் அவர்கள் முடிவு செய்தனர்
கால்வாய் அமைக்க வேண்டும்.

408
00:32:14,730 --> 00:32:20,230
அவர்கள் முற்றங்கள் வழியாக தோண்டி எடுக்க வேண்டியிருந்தது
அவர்கள் இறுதியாக பாறாங்கல் அடிக்கும் வரை கெஜம்

409
00:32:20,230 --> 00:32:23,610
களிமண், அவர்களால் இவற்றை அமைக்க முடிந்தது
கோபுரங்கள்.

410
00:32:26,230 --> 00:32:30,510
இறுதியில், ஒரு ஒன்பது இடைவெளி வழியாக
வடிவம் பெற்றது.

411
00:32:32,510 --> 00:32:38,250
கிட்டத்தட்ட 700 அடி நீளம், ரன்னிக் வயடக்ட் உள்ளது
மேற்கில் இரண்டாவது மிக நீளமான பிரிவு

412
00:32:38,250 --> 00:32:39,250
ஹைலேண்ட் லைன்.

413
00:32:39,660 --> 00:32:45,100
அதன் மிகவும் பிரபலமான கிராசிங்கால் மட்டுமே தோற்கடிக்கப்பட்டது,
மந்திர Glenfinnan வையாடக்ட் உள்ளது

414
00:32:45,100 --> 00:32:49,000
ரயிலின் கற்பனையைக் கைப்பற்றியது
ஆர்வலர்கள் மற்றும் திரைப்பட ஆர்வலர்கள்.

415
00:32:50,760 --> 00:32:56,260
வெஸ்ட் ஹைலேண்ட் லைன் உயிர் மூச்சு
தொலைதூர சமூகங்கள் மற்றும் மேலும்

416
00:32:56,260 --> 00:33:00,080
முக்கியமாக இன்னும், சுற்றுலா வந்தது
மேற்கு ஹைலேண்ட்ஸ்.

417
00:33:03,260 --> 00:33:05,400
Inspired Solutionsக்கு நன்றி.

418
00:33:05,820 --> 00:33:10,100
இந்த சாத்தியமற்ற ரயில் பாதை திறக்கப்பட்டுள்ளது
ஸ்காட்லாந்தின் காட்டு நிலம்.

419
00:33:19,940 --> 00:33:26,060
ஆனால் உலகின் சில ரயில்வேக்கு
மிகவும் தீவிரமான இடங்கள்... மோசமான நிலையில்

420
00:33:26,140 --> 00:33:30,260
நான்கரை மீட்டர்களை எதிர்பார்க்கலாம்
பனி. நீங்கள் நன்றாக தயாராக இருக்க வேண்டும்

421
00:33:30,260 --> 00:33:31,640
குளிர்காலத்தில் இங்கே உயிருடன் இருங்கள்.

422
00:33:32,200 --> 00:33:35,620
இயற்கை அன்னையை வெல்வது எல்லாம் முடியும்
சாத்தியமற்றது.

423
00:34:00,750 --> 00:34:05,390
பெயரிடப்படாத பிரதேசத்திலிருந்து மூழ்குவது வரை
தரை.

424
00:34:08,250 --> 00:34:13,530
பொறியாளர்கள் ஒரு புத்திசாலித்தனமான கூட்டம், ஆனால்
அவர்களை விஞ்சக்கூடிய ஒரு விஷயம் இருக்கிறது.

425
00:34:14,230 --> 00:34:15,449
வானிலை.

426
00:34:16,550 --> 00:34:21,730
மற்றும் ஒரு தனிமைப்படுத்தப்பட்ட வனாந்தரத்தில், அது முடியும்
பாரிய பிரச்சனையாக இருக்கும்.

427
00:34:26,449 --> 00:34:29,670
நார்வே, குளித்த உறைந்திருக்கும் வீடு
வனப்பகுதி.

428
00:34:29,929 --> 00:34:32,690
அங்கு குளிர்காலம் மிகவும் கடுமையானது
கிரகத்தில்.

429
00:34:33,550 --> 00:34:38,449
வரை சில பகுதிகளில் பனி சூழ்ந்துள்ளது
வருடத்தில் ஐந்து மாதங்கள் வரை, அது இல்லை

430
00:34:38,449 --> 00:34:41,969
இது ஐரோப்பாவின் மிகப் பெரிய ஒன்றாகும்
குறைந்த மக்கள் தொகை கொண்ட பகுதிகள்.

431
00:34:43,210 --> 00:34:46,830
திட்ட மேலாளராக கார்ல் மோர்டன் -உண்டால்
நன்றாக தெரியும்.

432
00:34:48,409 --> 00:34:53,370
நீங்கள் இங்கே பார்க்க முடியும் என, நிலப்பரப்பு...
நாங்கள் இங்கே தனியாக இருக்கிறோம்.

433
00:34:53,850 --> 00:34:55,770
இது பற்றி...

434
00:34:55,980 --> 00:35:01,120
அருகிலுள்ள நிலையத்திற்கு 15 கிலோமீட்டர்கள்
மக்கள் எங்கு வாழ்கிறார்கள், நாமும் இருக்கிறோம்

435
00:35:01,120 --> 00:35:02,120
அங்கே தனியாக.

436
00:35:05,800 --> 00:35:11,660
இந்த தொலைதூர நோர்வே சூழல்
பெரிய பனிப்பொழிவுகளைப் பெறுகிறது, சறுக்கல்களை உருவாக்குகிறது

437
00:35:11,660 --> 00:35:12,658
அடி ஆழம்.

438
00:35:12,660 --> 00:35:17,060
இன்னும் நம்பமுடியாத அளவிற்கு, இது வடநாட்டின் தாயகம்
ஐரோப்பாவின் மிக உயரமான ரயில் பாதை,

439
00:35:17,180 --> 00:35:23,020
பெர்கன் இரயில்வே.

440
00:35:26,410 --> 00:35:32,990
எங்களிடம் ஒரு ரயில் பாதை உள்ளது
நோர்வேயின் மிக அழகான பகுதிகள்.

441
00:35:33,330 --> 00:35:34,350
நான் என் வேலையை விரும்புகிறேன்.

442
00:35:44,550 --> 00:35:49,910
1800 களில், பயணம் செய்வதற்கான ஒரே வழி
ஒஸ்லோ மற்றும் முக்கிய நகரங்களுக்கு இடையே

443
00:35:49,910 --> 00:35:52,330
பெர்கன் கப்பலில் ஒரு வாரம் பயணம் செய்தார்.

444
00:35:53,190 --> 00:35:57,530
ஆனால் 1909 இல், அவர்கள் இதன் மூலம் இணைக்கப்பட்டனர்
லட்சிய ரயில்.

445
00:35:59,230 --> 00:36:03,650
கிழக்கிலிருந்து மேற்காகப் பயணம், முதலில் வரி
மேய்ச்சல் நிலம் வழியாக செல்கிறது, ஆனால்

446
00:36:03,650 --> 00:36:09,430
குய்லோவை அடைந்தால், அது 3க்கு மேல் ஏறுகிறது
வெறும் 62 மைல்களில் ,000 அடி

447
00:36:09,430 --> 00:36:12,070
ரயில் ஹார்டோங்கா விடாவில் நுழைகிறது
மலைத்தொடர்.

448
00:36:14,490 --> 00:36:19,510
மற்ற ரயில்வேகளுடன் ஒப்பிடும்போது, நான் நினைக்கிறேன்
அவர்கள் செய்தபோது மிகவும் சவாலானது

449
00:36:19,510 --> 00:36:20,910
அது 100 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு.

450
00:36:22,730 --> 00:36:26,830
ஆனால் முன்னாள் ரயில்வே பொறியாளர் Inge Hirte
எந்த மாயையிலும் இல்லை.

451
00:36:27,330 --> 00:36:30,430
இரயில் பாதையை திறந்து வைத்திருப்பது சமம்
பெரிய முயற்சி.

452
00:36:31,910 --> 00:36:35,410
ஒரு மோசமான குளிர்காலத்தில், நாம் நான்கு மற்றும் எதிர்பார்க்க முடியும்
அரை மீட்டர் பனி.

453
00:36:35,710 --> 00:36:40,470
நீங்கள் தங்குவதற்கு நன்றாக தயாராக இருக்க வேண்டும்
குளிர்காலத்தில் இங்கே உயிருடன்.

454
00:36:47,370 --> 00:36:49,230
4,100 அடி உயரத்தில்.

455
00:36:49,520 --> 00:36:53,980
சாண்டா, ஒரு காலத்தில் பனி படர்ந்த பீடபூமி
இதில் மிகவும் மோசமான பிரிவு

456
00:36:53,980 --> 00:36:54,980
வனப்பகுதி இரயில் பாதை.

457
00:36:57,960 --> 00:37:02,020
வரியின் இந்தப் பகுதி மிகவும் மோசமாக இருந்தது
பனி பிரச்சனைகள் வரும்போது.

458
00:37:02,960 --> 00:37:06,100
நாம் பனி 24 -7 அழிக்க வேண்டும்.

459
00:37:08,480 --> 00:37:13,400
இப்போது ரயில்வேயின் இந்த பகுதி உள்ளது
இடைவிடாமல் அடிபணியும்படி அடிக்கப்பட்டது

460
00:37:13,400 --> 00:37:14,400
இயற்கை.

461
00:37:14,740 --> 00:37:16,420
அதனால் எங்களுக்கு வேறு வழியில்லை.

462
00:37:16,800 --> 00:37:18,200
இந்த பாதையை நாங்கள் கைவிட வேண்டியிருந்தது.

463
00:37:24,040 --> 00:37:29,540
ஆறு மைல்களுக்கு அப்பால், கார்லும் அவனும்
அணி எப்படியாவது பாதுகாக்க வேண்டும்

464
00:37:29,540 --> 00:37:33,080
ஒரு 18-மைல் வானிலை-அடித்தது
நீட்டிக்க.

465
00:37:33,740 --> 00:37:38,780
இங்கே மீதியில், நாங்கள் போகிறோம்
இந்த வழியில் சுமார் 60, 70 மீட்டர் கட்டவும்.

466
00:37:39,220 --> 00:37:41,220
கீழே வரும் தண்ணீரை கொஞ்சம் பிடிக்க
மலையில் இருந்து.

467
00:37:41,600 --> 00:37:48,600
காற்றோடு பனியும் சேர்ந்துவிடும்
இந்த இரயில் பாதையை வெறும் 20, 30 இல் நிரப்பவும்

468
00:37:48,600 --> 00:37:50,480
கடினமான குளிர்கால நாளில் நிமிடங்கள்.

469
00:37:54,280 --> 00:37:59,840
சாத்தியமற்ற ரயில் பாதையை உறுதி செய்தல்
ஈர்க்கப்பட்ட தீர்வுக்கான திறந்த அழைப்புகள்

470
00:37:59,840 --> 00:38:04,640
உலகின் மிகவும் மன்னிக்க முடியாத ஒன்று
இயற்கைக்காட்சிகள்.

471
00:38:30,120 --> 00:38:34,340
நார்வேயின் உறைந்த பாலைவனத்தில், அது
காலத்திற்கு எதிரான போட்டி.

472
00:38:35,700 --> 00:38:42,620
பனி குவியும் போது, பொறியாளர்கள் வேண்டும்
வைத்திருக்க ஒரு வழி கண்டுபிடிக்க

473
00:38:42,620 --> 00:38:44,740
ஒஸ்லோ-பெர்கன் இரயில் பாதை திறக்கப்பட்டது.

474
00:38:46,240 --> 00:38:51,660
ஒரு கடினமான குளிர்கால நாளில், அது மறைக்க முடியும்
20 முதல் 30 நிமிடங்களில் தடங்கள்.

475
00:38:53,060 --> 00:38:58,040
வரிசையாக இருக்க இது போதாது
ஒரு ஸ்னோப்ளோவர் மூலம் திறக்கவும்.

476
00:38:58,360 --> 00:39:01,180
எனவே நாம் பனிப்பொழிவுகளையும் கொண்டிருக்க வேண்டும்
பாதுகாப்பு.

477
00:39:05,020 --> 00:39:08,860
சுமார் ஏழரை மைல்கள்
பனிப்பொழிவு பாதையை மூடுகிறது,

478
00:39:09,800 --> 00:39:13,420
23-அடி வரை பனிப்பொழிவுகளை வைத்திருக்கும்
விரிகுடா

479
00:39:14,660 --> 00:39:18,060
ஆனால் பலர் 50 க்கு மேல் உள்ளனர்
ஆண்டுகள்.

480
00:39:18,920 --> 00:39:25,840
பழைய பனிக்கட்டிகளுக்குள் நடப்பது எங்களுக்குத் தெரியும்
ஒரு மர அமைப்பில் கட்டப்பட்டது

481
00:39:25,840 --> 00:39:32,490
வெளியே அலுமினிய தகடுகள், மற்றும் சில
அவர்களில் இப்போது மிகவும் மோசமான நிலையில் உள்ளனர்

482
00:39:32,490 --> 00:39:37,550
வடிவம். கோடையில் எங்களுக்கு தண்ணீர் இருந்தது
இங்கே பிரச்சனை. குளிர்காலத்தில், ஐசிங்.

483
00:39:37,890 --> 00:39:42,030
மற்றும் நிச்சயமாக, இது மிகவும் நல்லதல்ல
இங்கே மரப் பகுதி.

484
00:39:42,270 --> 00:39:45,670
நாம் பார்க்க முடியும் என, அது அழுகிவிட்டது.

485
00:39:47,470 --> 00:39:52,270
ரயில் பாதையை இயக்க, கார்ல் மற்றும்
அவரது குழு தற்போது இவற்றை நவீனப்படுத்துகிறது

486
00:39:52,270 --> 00:39:53,510
வயதான வானிலை பாதுகாப்பு.

487
00:39:54,540 --> 00:40:00,420
இப்போது நாங்கள் புதிய ஒன்றை உருவாக்குகிறோம்
எஃகு மற்றும் எஃகு தகடுகள் வெளியேயும் உள்ளன.

488
00:40:01,080 --> 00:40:04,240
இந்த கான்கிரீட் சுவரில் ஸ்டீல் வரும்
இங்கே.

489
00:40:04,700 --> 00:40:10,680
குளிர்காலத்தில், டன் பனிப்பொழிவு இருக்கும்
இந்த சுவரில் அழுத்தம் மற்றும் நாம் வேண்டும்

490
00:40:10,680 --> 00:40:11,680
அது பாதுகாப்பாக.

491
00:40:11,940 --> 00:40:17,180
இதில் ஸ்னோஷேர் பாதுகாப்பு இல்லாமல்
பகுதியில், இது ஒரு பெரிய சவாலாக இருக்கும்

492
00:40:17,180 --> 00:40:19,100
ரயில்வேயை திறந்து வைக்க வேண்டும்.

493
00:40:23,310 --> 00:40:28,210
ஆனால் பனிப்பொழிவுகளால் கூட காப்பாற்ற முடியவில்லை
இப்போது பாழடைந்த சாண்டாவில் உள்ள பகுதி

494
00:40:29,330 --> 00:40:33,610
இங்குள்ள வானிலையைத் தவிர்ப்பது அ
நினைவுச்சின்ன கட்டுமான திட்டம்.

495
00:40:34,550 --> 00:40:41,230
ஒரு துணிச்சலான $63 மில்லியன் ஆறு மைல் சுரங்கப்பாதை
ஒரு திடமான கிரானைட் மூலம் நேரடியாக வெட்டவும்

496
00:40:41,230 --> 00:40:42,230
மலை.

497
00:40:44,510 --> 00:40:49,370
இது மூன்று ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு 1993 இல் திறக்கப்பட்டது
வேலை.

498
00:40:50,110 --> 00:40:56,730
மேலும் இது வரிசையை அதிகமாக்கியுள்ளது
நம்பகமான, மற்றும் அது பனி குறைந்துள்ளது

499
00:40:56,730 --> 00:41:03,630
சுமார் 50% செலவாகும். எனவே சுமார் 13 இல்
பல ஆண்டுகளாக, இந்த சுரங்கப்பாதை தன்னை செலுத்தியது.

500
00:41:05,610 --> 00:41:10,430
இந்த பொறியியல் வெற்றிக் கதை நியாயமானது
அசாதாரணமான மற்றொரு அத்தியாயம்

501
00:41:10,430 --> 00:41:14,250
ஒரு உண்மையான முன்னோடி சிலுவையின் வரலாறு
- நாட்டு இரயில்வே.

502
00:41:15,270 --> 00:41:19,090
ஒஸ்லோ-பெர்கன் கோடு உண்மையில் ஏ
புரட்சி.

503
00:41:19,450 --> 00:41:23,210
வரி மிகவும் முக்கியமானது
100 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக.

504
00:41:25,370 --> 00:41:29,170
இந்த வரி ஆதரவுக்கான உயிர்நாடியாகும்
நார்வேயின் மேற்குப் பகுதி.

505
00:41:29,570 --> 00:41:34,190
இது மிகவும் ஒன்று என்று நான் கூறுவேன்
உலகின் நம்பமுடியாத ரயில்வே, பெர்கன்

506
00:41:34,190 --> 00:41:35,190
வரி.

507
00:41:43,250 --> 00:41:49,070
1800 களில் இருந்து, வனப்பகுதி ரயில்வே
சாத்தியமற்றதாகத் தோன்றும் பாதைகளை உருவாக்கியுள்ளனர்.

508
00:41:49,210 --> 00:41:51,890
உலகின் மிகவும் மன்னிக்காதவர் மூலம்
இயற்கைக்காட்சிகள்.

509
00:41:55,530 --> 00:41:57,330
பிரமிக்க வைக்கும் சாதனைகள் மூலம்.

510
00:41:58,310 --> 00:42:01,210
கிட்டத்தட்ட இதன் தொடக்கத்திலிருந்தே
திட்டம், மக்கள் அதை அழைக்கிறார்கள்

511
00:42:01,210 --> 00:42:02,250
சாத்தியமற்ற இரயில் பாதை.

512
00:42:03,290 --> 00:42:07,930
இது நம்பமுடியாத வனப்பகுதி
ரயில்வே நான் என் தொப்பியை கழற்றுகிறேன்

513
00:42:07,930 --> 00:42:08,930
அதை கட்டினார்.

514
00:42:09,350 --> 00:42:11,350
மற்றும் புதுமையான கண்டுபிடிப்புகள்.

515
00:42:12,410 --> 00:42:16,650
ரயில் பயணம் தான் அதிகம்
அற்புதமான. மொத்தத்தில் முதல் பத்து பேரில் ஒருவர்

516
00:42:16,650 --> 00:42:17,650
நிச்சயமாக உலகம்.

517
00:42:18,410 --> 00:42:25,170
பொறியாளர்கள் தொடர்ந்து முரண்பாடுகளை மீறுகின்றனர்
முடியாததை சாத்தியமாக்குங்கள்.

518
00:42:25,220 --> 00:42:29,770
மூலம் பழுது மற்றும் ஒத்திசைவு
எளிதான வசனங்களின் ஒத்திசைவு 1.0.0.0